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為了應對節(jié)能減排及汽車安全性的雙重要求,先進高強鋼的開發(fā)和應用受到愈來愈高的重視.超高強度鋼板熱沖壓成形技術是減輕車身重量、提高汽車抗沖擊和防撞性能的重要途徑,目前已經(jīng)成為世界汽車制造行業(yè)的熱門技術.成形極限是硼鋼熱沖壓成形過程中一個非常重要的表征參數(shù),但由于高溫半球形凸模脹形試驗(Nakazima)的復雜性造成實驗測試面臨諸多困難.針對硼鋼熱沖壓成形過程特點,提出將韌性損傷模型與有限元數(shù)值模擬技術結合起來預測硼鋼高溫成形極限的方法.在連續(xù)體損傷力學基礎上,建立了考慮有效應力和等效塑性應變對微孔損傷影響的勒邁特(Lemaitre)韌性損傷演化方程,在損傷耗散勢函數(shù)中引入了等效塑性應變因子 本文有張家港市泰宇機械有限公司全自動倒角機采集網(wǎng)絡整理，http://www.daojiaoj.com ,從而尋找到能夠準確反映硼鋼在奧氏體狀態(tài)下的成形特性的勒邁特耗散勢函數(shù).選取基于遺傳算法的基于非支配排序的多目標優(yōu)化算法(NSGA-II)與有限元分析軟件"FORGETM"相結合的方法優(yōu)化韌性損傷模型中材料的損傷因子,斷裂分析-數(shù)控滾圓機電動液壓滾圓機滾弧機價格低電動液壓滾圓機多少錢并利用優(yōu)化后的損傷因子準確預測到板料成形過程的拉伸失穩(wěn)和斷裂現(xiàn)象.將建立的韌性損傷模型引入到硼鋼高溫半球形凸模脹形有限元仿真模型中,通過預測的成形極限與實驗測定結果的比較,驗證了所提韌性損傷模型預測硼鋼高溫成形極限的可靠性復合材料中夾雜含量較高時,夾雜間的相互作用能顯著改變材料細觀應力應變場分布,基體和夾雜中的平均應力應變水平也會發(fā)生較大變化,導致復合材料強度等力學性能發(fā)生顯著變化.為修正單一夾雜模型運用在實際材料中的誤差,基于相互作用直推估計法,建立一種考慮含夾雜相互作用的夾雜界面裂紋開裂模型.首先根據(jù)相互作用直推估計法,得到殘余應力和外載應力共同作用下夾雜中的平均應力,再計算無限大基體中相同的夾雜達到相同應力場時的等效加載應力,將此加載應力作為含界面裂紋夾雜的等效應力邊界條件,在此邊界條件下求得界面裂紋尖端的應力強度因子,進而得到界面裂紋開裂的極限加載條件,并分析了夾雜彈性性能、含量、熱殘余應力、夾雜尺寸等因素對界面裂紋開裂條件的影響.結果表明,方法能夠有效修正單夾雜模型運用在實際材料中的誤差,較大的殘余應力對界面裂紋開裂有重要的影響,夾雜剛度的影響并非單調(diào)且比較復雜;在殘余應力較小時,降低柔性夾雜剛度或者增大剛性夾雜剛度都有利于提高材料強度;擴大夾雜尺寸將導致裂紋開裂極限應力顯著降低,從而降低材料強度.斷裂分析-數(shù)控滾圓機電動液壓滾圓機滾弧機價格低電動液壓滾圓機多少錢  本文有張家港市泰宇機械有限公司全自動倒角機采集網(wǎng)絡整理，http://www.daojiaoj.com